Võib olla suhteliselt kindel, et kui juhtub lennu- või laevaõnnetus ning inimesed jäävad päästevestides hulpima keset tühja sinist merd, on neil suhteliselt väike aimdus oma täpsest asukohast. Lamp ja vile päästevesti küljes samuti asukohta kindlaks ei määra, seega tuleb võtta appi tehnoloogia.
Üheks võimaluseks päästeveste nutikaks muuta on kasutada GPS-positsioneerimist. Pisikene seade kinnitatakse päästevesti külge ning õnnetuse korral saadab see välja appikutsesignaali. Signaali püüavad kinni GPS-satelliidid kosmosest ning edastavad selle koos abivajaja täpse asukohaga päästjatele.
Siiski on võimalik päästeveste nutikaks muuta ka teistel viisidel. Miks tuua kohale päästjad kaugelt mandrilt, kui läheduses viibiv laev võib samuti appikutsesignaali kinni püüda? Sellist lahendust pakub SafeLink R10 SRS, mille näol on tegemist seadmega, mis päästevesti külge kinnitatuna saadab välja AIS (Automatic Identification System) signaale, et anda lähedal asuvatele laevadele teada ohuolukorrast.
Signaal küll ei levi kuigi kaugele, umbes kuue kilomeetri raadiuses, kuid võib siiski tuua abi kohale kiiremini, kui kaugelt mandrilt helikopteriga. Informatsioonis, mis R10 välja saadab, sisaldub muuhulgas selle kandja asukoht, tema liikumissuund ja kaugus.
Täna sisaldavad nutikad päästevestid peamiselt GPSi ühenduvust, kuid tulevikus võiksid vestid koos asukohainfoga suuta edastada nii andmeid kandja tervise, kehatemperatuuri, kui ka selle kohta, milliselt laevalt või lennukilt nad pärinevad.
