Kuigi Taxify ja Bolt Worksi ärid on samuti erinevad leiab Herva, et kuna neil on tööjõurendi vahendamiseks kasutusel äpp, võib see kaubamärgi vaatest problemaatiliseks osutuda.
Suure tõenäosusega ei jää Taxify kaubamärgist ilma
Patendibüroo Turvaja patendivoliniku Kristjan Leppiku sõnul peab Taxify ameti poolt märgitud kuupäevaks esitama tõendid, et kaubamärki on viimase viie aasta jooksul Euroopa Liidus kasutatud. Tõendite esitamise puhul kehtivad omad kindlad reeglid, mida peab järgmina.
Kaubamärgi Bolt osas on saadud kaitse kolmes klassis: 35, 36 ja 39, millest just viimane hõlmab transporti. Esimesed kaks klassi puudutavad üldist ärijuhtimist, kontoriteenuseid, importi ja eksporti ning finantstegevust ja kindlustust. Patendivoliniku kohaselt ei mängi siin rolli asjaolu, et kaubamärgi kaitse saamiseks esitati dokumendid veel enne Taxify OÜ tegevuse alustamist kuna reeglid näevad ette, et tõendid peab esitama kaubamärgi kehtiv omanik.
“Kui Taxify OÜ suudab tõendada Bolti kaubamärgi kasutamist vaid osaliselt, näiteks transpordi osas, on võimalik, et õigused antud teenuse osas säilitatakse ning vaidlus rahuldatatakse osaliselt. Kaubamärgi õiguste kogu ulatuses säilitamiseks peavad nad tõendama selle kasutamise kõigis klassides ja kõikide teenuste tähistamiseks,” sõnas Leppik.
Kuuldes ajakirjanikult, et Taxify käivitas möödunud aasta septembris Pariisis elektritõukerataste jagamise teenuse Bolt leiab Leppik, et vähemalt osaliselt võib kaubamärgi kasutamine olla tõendatav.
Kui Taxify suudab kaubamärgi kasutamise tõendada vaid ühes klassis, siis võtab amet seda arvesse ka tagasiulatuvalt, mis tähendab, et nii-öelda paberimajanduseks kulunud lõivude osas arvestatakse tõendatud kasutust ehk on tõenäosus, et Taxifyle tehakse mingis ulatuses tagasimakse. Aga seda vaid juhul, kui Taxify ei suuda või ei soovi tõendada kaubamärgi kasutust kõigis klassides, milles on see väljastatud.
