“Nüüdseks on Yee jõudnud järeldusele, et parem oleks robotid üldse keelata ja teinud ka vastava ettepaneku. See ei tähenda veel vastavat otsust, asi läheb alles arutusele ja hääletusele lähikuudel,” rääkis Martinson. “Olen isiklikult Yeega kohtunud. Tegemist on vanema härrasmehega, kes kunagise autoõnnetuse ohvrina seisab jalakäijate õiguste eest. Samas on ta üks üheteistkümnest linnanõukogu liikmest ja seal on ka palju teisi arvamusi.”

Starship juba tegutseb Silicon Valleys

San Francisco lahe ümber Bay Areaks nimetatav piirkond koosneb kokku 101 omavalitsusest ning San Francisco pole neist isegi mitte kõige suurem. Starshipil on praeguseks tegutsemisluba olemas kolmes linnas – Redwood City, San Carlos, Sunnyvale – ja mitmed muud linnad töös. Martinsoni sõnul tehakse seal juba nii testsõite kui ka kaubavedusid.

Kui soosivaks või keelavaks San Franciscos lõpuks pakirobotite regulatsioon kujuneb, ei oska Martinson ennustada. “Aga kui San Francisco peakski [keelava] otsuse tegema, siis see oluliselt ei mõjuta meie plaane või tegevust,” ütles Martinson, kuna tegu on vaid ühe omavalitsusega.

“San Francisco on väga vastuoluline ja poliitiline linn. See on linn, mis on keelanud Segwayd, kus kõrvuti elavad kodutud ja neti-miljardärid ning kus Google insenere sõidutavaid busse loobitakse vahel kividega,” iseloomustas ta linna eripära.